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L’injecteur Common Rail
Le rôle d’un injecteurs est de pulvériser de microscopiques gouttelettes de carburant à la fin du cycle de compression afin de provoquer la combustion
L’injecteur d’un système Common Rail est un injecteur à trous piloté électroniquement par le calculateur pour
permettre un meilleur contrôle de la quantité de carburant injecté.
Le système Common Rail permet d’optimiser la consommation de carburant, de diminuer les émissions polluantes et de réduire les nuisances sonores des moteurs thermiques
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- nettoyage des pièces
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- remanufacturing injecteur
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- LRPI remanufacturing
Equipementiers
Les 4 équipementiers mondiaux majeurs homologuent nos outils et nos process de production, et certifient la qualité de 100% de notre gamme de produits injection
Pourquoi acheter du neuf
quand on peut acheter du neuf
Les avantages de l’injecteur remanufacturé :
Garantie 2 ans comme le neuf
Les produits remanufacturés passent par le même processus de test que les pièces neuves.
Une réduction des émissions polluantes
Le remanufacturing d’un injecteur émet 70% de moins de gaz à effet de serre que la fabrication d’un injecteur neuf
Une augmentation des performances
Le remplacement d’un injecteur usagé par un injecteur remanufacturé améliore les performances énergétiques et mécaniques du moteur
Le prix
Un injecteur remanufacturé a un prix inférieur de l’ordre de 30 à 50% par rapport à un injecteur neuf pour une qualité et une durabilité équivalente
La traçabilité du neuf
L’injecteur remanufacturé “LRPI”, comme un injecteur neuf, bénéficie d’une traçabilité mondiale assurée par l’équipementier d’origine.
L’économie circulaire
Le remanufacturing d’un injecteur consomme 80% de moins de ressources naturelles (matières) que la fabrication d’un injecteur neuf.
Les étapes de la remise à neuf
Étape 1
Réception et contrôle
Étape 2
Sablage
Étape 3
Démontage complet
Étape 4
Nettoyage des composants concernés
Étape 5
Remontage en salle blanche ISO 7 : remplacement de tous les composants d’usure par des composants neufs d’origine
Étape 6
Pré-contrôle
Étape 7
Contrôle et validation finale sur des bancs certifiés par les équipementiers
Étape 8
Traçabilité et code unique de montage
Étape 9
Conditionnement en boîte officielle Boch, Delphi et Continental
